柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设(shè)蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头结构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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