美女脱了个精光露出奶囗和尿囗

　　5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jī美女脱了个精光露出奶囗和尿囗n)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)美女脱了个精光露出奶囗和尿囗新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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