日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华(huá)业务可(kě)持(chí)续发(fā)展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的(de)电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在(zài)内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价(jià)双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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