关于中(zhōng)国飞机事故率是多(duō)少的最(zuì)新知识答(dá)案内容如(rú)下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之(zhī)一(yī)。

　　2、按每百万(wàn)次(cì)飞行发生(shēng)的(de)有人员死(sǐ)亡的空(kōng)难事故(gù)的次数计(jì)算(suàn)，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年(nián)首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞行(xíng)才(cái)发生一次(cì)死亡性(xìng)空难。换(huàn)句话说，如(rú)果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空难并(bìng)不是所有旅客(kè)全(quán)部死亡。根据国际(jì)民航组(zǔ)织的统计(jì)，1959—1997年的(de)全部空难事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员死亡的占1AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思ght: 24px;'>AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思0%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞(fēi)阶段，这两个时(shí)段的飞机(jī)高(gāo)度和速度(dù)都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在大多(duō)数情况下(xià)飞机(jī)都(dōu)不会以很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地面。就算(suàn)是(shì)高空事故，只要不是空中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了(le)，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机迫(pò)降。实际上像空中(zhōng)发(fā)动机停(tíng)车，空中(zhōng)遭(zāo)遇(yù)大型鸟(niǎo)击，高空风(fēng)，强雷击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几次。但是(shì)80%以上是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结构的(de)设计(jì)本身就考(kǎo)虑到(dào)了(le)一旦出现事故的(de)后果(guǒ)，只(zhǐ)要不是从(cóng)高(gāo)空直接掉下(xià)来，对于乘客(kè)还是(shì)能够(gòu)起到一定的(de)保护作用的。机毁(huǐ)而人(rén)不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是(shì)也只死了2个人。空难(nán)的伤(shāng)亡程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体或(huò)者撞机，那就是(shì)没有救的了。其(qí)他(tā)的只要处(chù)置得当(dāng)，仍然会有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年在韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处(chù)置。对(duì)于不同的空(kōng)难类型(xíng)会有(yǒu)不同的AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思处置(zhì)方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担(dān)心(xīn)的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是(shì)维(wéi)护错(cuò)误，但是只要(yào)当(dāng)时飞行员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁(huǐ)人亡的。机(jī)上(shàng)乘客的应对。是(shì)否系好安全(quán)带(dài)，是否(fǒu)采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤离等(děng)等(děng)。2007年台湾华航的(de)一架(jià)737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上(shàng)一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个死亡。急救(jiù)是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大(dà)部分事(shì)故发生在机场附近(jìn)，救援通常都很及时(shí)，但是如(rú)果(guǒ)飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要(yào)听(tīng)天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思