5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟苏州市相城区邮编是多少(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(苏州市相城区邮编是多少zài)步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化。

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