5月15日(rì)，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字(zì)经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研(韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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