比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互(hù)联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新(xīn)能源汽(qì)车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体系。

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