暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(m美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗iàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频(pí美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗n)频道与引航机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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