5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车(chē)可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发(重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博(bó重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思)士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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