周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示(shì)，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上。火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗这些(xiē)发言打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指(zhǐ)数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗>，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横(héng)盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克(kè)明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续(xù)降价以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时(shí)的(de)正确(què)选择。他和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无(wú)论是(shì)在规模还是在(zài)时间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯(sī)克(kè)没有给(gěi)出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影响到(dào)特斯(sī)拉对未来产品进行(xíng)再(zài)投(tóu)资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽(qì)车(chē)，导致(zhì)库存(cún)积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是(shì)利用自身(shēn)作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间(jiān)来创造(zào)更(gèng)多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上(shàng)也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数(shù)据，为下(xià)一次(cì)实(shí)验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭(jiàn)。按(àn)照之前公开(kāi)的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试(shì)中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于(yú)当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次(cì)为(wèi)“数月之(zhī)后的下一次测(cè)试”学到了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送地(dì)球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是(shì)，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特(tè)斯拉的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价。