周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主席(xí)梅斯(sī)特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的(de)正确(què)选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的(de)价格战也(yě)令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司(sī)的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为边际贡献的计算公式是什么呀只(zhǐ)有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯(sī)克(kè)明确(què)表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在财报电话(huà)会(huì)议(yì)上强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车行(xíng)业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无(wú)论是在(zài)规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的(de)，在短短三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商，但随着(zhe)借贷成(chéng)本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没有给出(chū)明(míng)确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下(xià)降影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再(zài)投资的能力(lì)时，才会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决(jué)其电动车项目的(de)单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利(lì)用利润空间边际贡献的计算公式是什么呀来创造(zào)更多(duō)需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价格，排(pái)挤其(qí)他公(gōng)司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本(běn)在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了(le)这一结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定(dìng)于(yú)当地时(shí)间本周一(yī)进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门(mén)冻(dòng)住(zhù)”的意(yì)外被迫(pò)推(tuī)迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了(le)不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了(le)什(shén)么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个项目没(méi)有被(bèi)取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑(tiāo)战性(xìng)的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配(pèi)送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯拉(lā)的(de)股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示(shì)接下来还(hái)会继(jì)续降价。

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