5月12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么铃重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的(de)资产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的(de)价格(gé)，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘(pán)方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得国资管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的(de)时间(jiān)内完(wán)成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历史(shǐ)上第三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生(shēng)产(chǎn)重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建(jià历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么n)成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大(dà)型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽(qì)几年的(de)销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽(qì)车相(xiāng)关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资(zī)不抵债(zhài)的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还(hái)对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年(nián)这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年(nián)一(yī)季度(dù)，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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