比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一环(huán)，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年(ni张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗án)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(l张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗iàng)的(de)突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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