关(guān)于宝(bǎo)马大降价的原(yuán)因的最新知识答案内容如下：

　　1、宝马大(dà)降(jiàng)价的(de)原因是汽车市场竞争(zhēng)。

　　2、日(rì)前，一则宝(bǎo)马i3大幅的新闻在社(shè)交媒体上(shàng)广为流传。此前据(jù)多家媒体报道，官方指导价34.99万的(de)宝马i3优惠幅(fú)度(dù)惊人，在终端市场的优惠8-11万元，裸车价格最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马(mǎ)在今年(nián)3月末国(guó)产上市的豪华中(zhōng)型纯电(diàn)动轿车，宝马i3官方0-100km/h加(jiā)速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了马320i还便宜。

　　3、当(dāng)然，这种大(dà)幅度的优惠多(duō)是通过汽(qì)贸店放出(chū)来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠。11月(yuè)，奔驰官方发布消(xiāo)息(xī)，开始下调(diào)部分车型(xíng)的售价(jià)，其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调(diào)整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电(diàn)动车型拉到和(hé)燃油车同样的价格水平(píng)。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的产品(pǐn)已经无(wú)法支(zh再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了ī)持他们的新能源车型。从(cóng)降价(jià)的幅度和车(chē)型来说，宝马显然比奔驰更激进。这也说(shuō)明(míng)了一个(gè)问题(tí)，那就是宝马新能源业务面临的压力更(gèng)大。一直以来，品牌(pái)服务、设计调性(xìng)、驾驶体验(yàn)都是宝马的软价值，市场口碑和影响力一直居高不(bù)下。转变到新(xīn)能源赛道之(zhī)后(hòu)，宝马的议(yì)价权骤然下降(jiàng)。反映到终(zhōng)端市场，豪华品(pǐn)牌的销量十(shí)分惨(cǎn)淡(dàn)。数据显示，宝马iX3今年10月(yuè)销(xiāo)量(liàng)2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆(liàng)，这样的销量不要说和月销破万(wàn)的理想和蔚来(lái)相比(bǐ)，就(jiù)是(shì)和二线新势力(lì)相比也(yě)相(xiāng)差甚远。

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