暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在交通(tōng)运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航次间隔(gé)2酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三(sān)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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