日(rì)前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推进在(zài)华(huá)业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在(zài)华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(22寸是多少厘米rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资22寸是多少厘米(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工(gōng)程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后(hòu)，但一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的(de)前(qián)行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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