柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图(tú)式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕yīng)做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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