5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大(dà)学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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