日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(g过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句uó)的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福(fú)特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架(jià)协(xié)议(yì)旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能(néng)成为福特在(zài)中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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