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　　5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区1dm等于多少cm 1dm等于多少m已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu1dm等于多少cm 1dm等于多少m)燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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