暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维(wéi)护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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