新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来的(de)是补能(néng)问题(tí)。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即(jí)可(kě)解决(jué)的(de)续航里程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电(diàn)仍不(bù)算是(shì)主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换空间(jiā循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思n)”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的(de)能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新持(chí)仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规模(mó)的(de)第(dì)三(sān)方充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能(néng)源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区(qū)充电(diàn)车(chē)位占比不低(dī)于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车(chē)市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完(wán)成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是(shì)一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技术是当前(qián)车(chē)企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业(yè)的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域(yù)的(de)相(xiāng)关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的(de)消费(fèi)体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的(de)运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未(wèi)来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思(běn)地优质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事(shì)长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意(yì)的是(shì)，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛(sài)跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急(jí)需进行充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运营(yíng)商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能系(xì)统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自(zì)在(zài)用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布(bù)局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或(huò)光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出(chū)行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服(fú)务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术(shù)手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万(wàn)元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革的(de)历史性(xìng)机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间(jiān)内新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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