随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布(bù)离(lí)职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造(zào)车(ch日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家ē)新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副总裁曹(cáo日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家)力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并不好(hǎo)过(guò)，试(shì)图通过人(rén)事(shì)变动(dòng)和架(jià)构调整(zhěng)稳(wěn)住销(xiāo)量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中(zhōng)，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂(guì)生悦(yuè)为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)是(shì)独一档的存在，接(jiē)下(xià)来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六(liù)位。年报显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的(de)还(hái)有(yǒu)高级(jí)副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁(cái)何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元，超过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车(chē)年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合人民(mín)币(bì)2亿元），连续第(dì)八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外(wài)两家汽车制造(zào)商(shāng)的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的(de)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任(rèn)何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首(shǒu)富(fù)的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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