随(suí)着2022年财报(bào)季的过(guò)去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为业内(nèi)关注(zhù)的(de)热点(diǎn)话题(tí)。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布(bù)高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人(rén)过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董(dǒng)事(shì)酬感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披(pī)露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非(fēi)常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿(y感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解ì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬同(tóng)比上(shàng)涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要(yào)求也更严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独(dú)一档(dàng)的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬(chóu)在管(guǎn)理层中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排(pái)在(zài)他(tā)前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入(rù)也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪(xīn)过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全(quán)球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是(shì)那么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用(yòng)汽(qì)车提交(jiāo)给(gěi)美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年(nián)年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年(nián)无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任(rèn)何工资(zī)和(hé)现(xiàn)金奖励，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特(tè)斯拉的(de)收入(rù)或都(dōu)是(shì)同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全(quán)球首富的有力竞争者。

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