新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多(duō)，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)依(yī)然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多(duō)多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量(liàng)不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约(yuē)141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出(chū)现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车(chē)将(jiāng)持(chí)续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业的(de)能链智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据测(cè)算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设(shè)施(shī)，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位占(zhàn)比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位(wèi)总计上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础(chǔ)设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一(yī)步提高。曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗>

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发式(shì)增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn)研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程(chéng)度较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需(xū)要标(biāo)准统一的行业规(guī)范(fàn)和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电(diàn)运(yùn)营商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由此(cǐ)前(qián)的运营商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的(de)第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资(zī)源(yuán)的(de)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务(wù)全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务(wù)全包模(mó)式(shì)是充(chōng)电服务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群(qún)体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及(jí)目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等(děng)设(shè)备销(xiāo)售收入及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造(zào)商(shāng)和需(xū)要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从(cóng)而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电基础设施(shī)电(diàn)力(lì)增(zēng)容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障电(diàn)力系(xì)统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从(cóng)而(ér)推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电来(lái)了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更(gèng)是(shì)成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服(fú)务(wù)，并联合(hé)战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通过充电机(jī)器人进行自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的(de)解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩(jì)持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需(xū)求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无(wú)二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力(lì)交易(yì)市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业(yè)建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济复(fù)苏的(de)2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年(nián)，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

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