日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计(jì)划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢用车(chē)业务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市(shì)场(chǎng)上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上(shàng)的(de)电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时(shí)间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的(de)更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国面(miàn)临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼首席(xí)运(yùn)营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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