5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在201亿等于多少万12年以2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准，但由(yóu)于交易(yì)所需的(de)政府(fǔ)审批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗(hào)时长(zhǎng)达(dá)2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已(yǐ)经(jīng)是其历史(shǐ)上第三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善(sh1亿等于多少万àn)陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及中(zhōng)国(guó)长安汽车(chē)集团有限公司1亿等于多少万，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季(jì)度，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的(de)意图是实现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年(nián)这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政(zhèng)府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了(le)其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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