暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航(háng)班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(sh吴亦凡资产多少亿ì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，吴亦凡资产多少亿应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(吴亦凡资产多少亿qiě)载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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