日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们(men)具有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他(tā)渠(qú)道了(le)解。对于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市(shì)场销量下滑的(de)适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动化转型压(yā)力(lì)也(yě)日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福(fú)特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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