4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛(niú)炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人(rén)员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份(fèn)公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥(ào)迪(dí)CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术(shù)官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事(shì鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别)会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一(yī)种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的(de)接待(dài)下，参(cān)观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今(jīn)年燃油车的(de)比例还(hái)在减(jiǎn)少，而在能源车(chē)的势头之(zhī)下，国(guó)产(chǎn)车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多(duō)。尤(yóu)其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内人最多(duō)的(de)居然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠提(tí)振(zhèn)了一口气，是全球车(chē)企看好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企占比达(dá)到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总各家车(chē)企带(dài)来的(de)上(shàng)百款(kuǎn)新车，有(yǒu)七(qī)成都是(shì)新能源车。不仅是造车新势力(lì)，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把新能车晒到最前(qián)面(miàn)的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车(chē)型(xíng)的车企，观展的(de)行业人士和(hé)媒(méi)体都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存(cún)在感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用(yòng)车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对(duì)的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通(tōng)过了《2035年(nián)欧洲新售(shòu)燃油轿车(chē)和(hé)小货车零排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油(yóu)车(chē)；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车(chē)；我国海南计划2030年(nián)，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额(é)不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年(nián)传统燃(rán)油(yóu)车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘(chéng)用车一季度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至(zhì)一举超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的(de)乘用(yòng)车品牌(pái)，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库(kù)存、回笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部(bù)加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗(qí)下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田停(tíng)售(shòu)燃油车的时间节(jié)点是2040年，计划在(zài)几年内向包括电气化在(zài)内的研发(fā)项(xiàng)目(mù)投资(zī)总计约(yuē)5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国(guó)产车方面，长安汽(qì)车(chē)计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自主品(pǐn)牌(pái)传统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全球首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的占有率提(tí)升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重(zhòng)金投入，为全(quán)面转型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车(chē)转型新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的(de)，我(wǒ)们三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么(me)好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市值(zhí)也长(zhǎng)期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原(yuán)因是什么(me)？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉(jí)利丢掉(diào)自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的(de)同行拉开(kāi)了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新能(néng)源(yuán)转化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车(chē)视(shì)为新(xīn)能(néng)源转型的探路石几何汽车上市了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二(èr)年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本(běn)探索策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设计风(fēng)格(gé)上(shàng)都极为(wèi)类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪(háo)GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的(de)产(chǎn)品策略之外(wài)，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心(xīn)放(fàng)在了(le)B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车(chē)出现在(zài)北(běi)京(jīng)外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后(hòu)的(de)几(jǐ)年(nián)年(nián)内推(tuī)出(chū)的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利(lì)为什么会选择低成本(běn)探索策略？实在是(shì)赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布前(qián)一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处(chù)在生(shēng)死(sǐ)边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃(rán)油车，一(yī)边是普遍(biàn)亏(kuī)损(sǔn)的(de)电动(dòng)车(chē)，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落(luò)人一步(bù)后，吉利(lì)迅速调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位(wèi)居新(xīn)能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别新能源汽车(chē)销量(liàng)只有(yǒu)比亚迪的六(liù)分(fēn)之(zhī)一(yī)。

　　传统燃(rán)油(yóu)车在产业链和销售渠(qú)道确实有独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个(gè)只有互联网基因(yīn)，需要完全(quán)依赖代工加工(gōng)的新军了，经(jīng)过(guò)一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产(chǎn)业链(liàn)和(hé)销售渠道已有自(zì)己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而(ér)且现在的局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源购置(zhì)补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手接(jiē)连(lián)入局发力，对(duì)传统燃油车的(de)第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌(pái)速(sù)度加快，凭借技术(shù)和(hé)资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也很(hěn)难说建立(lì)了(le)护(hù)城河(hé)，而(ér)对(duì)于毫(háo)无优势的(de)中尾(wěi)部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪(làng)下才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道火热的(de)时候，国鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别内一度有超过200家新能(néng)源车企(qǐ)，许多车(chē)企既没有技术也(yě)没有造车资(zī)质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不(bù)少(shǎo)车企是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴(tiē)和(hé)融资后就玩(wán)消失。一些新(xīn)能源企业的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要(yào)降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了(le) 就(jiù)没人认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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