关于中国飞机事(shì)故率是多少的最(zuì)新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行(xíng)发(fā)生的(de)有人员死亡(wáng)的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次降(jiàng)到1次以(yǐ)下，2000年再次(cì)下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空难。换句话(huà)说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空难(nán)并不是所有旅(lǚ)客全部(bù)死亡。根据(jù)国(guó)际民航(háng)组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部(bù)空难事故中，飞机(jī)全毁(huǐ)，且有人员(yuán)死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着陆阶(jiē)段。30%发生在(zài)起飞阶段(duàn)，这两个时段的(de)飞机(jī)高度和(hé)速(sù)度都(dōu)不是很大。如(rú)果飞行员处置得当，那么在大多数(shù)情况下飞机都不会以很强(qiáng)烈的(de)力量撞(zhuàng)击地面。就算是高(gāo)空事故，只要不黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行员仍然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实际(jì)上(shàng)像空中发动机停车，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样(yàng)的事故，在中国一(yī)年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故(gù)的后果，只要不是从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客(kè)还是(shì)能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少(shǎo)是不全亡的(de)情况其实还是很常(cháng)见的。上面说的(de)93年东(dōng)航飞机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断成三(sān)截，但(dàn)是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果(黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗guǒ)是空(kōng)中解体或(huò)者(zhě)撞机，那就是(shì)没有救的了。其他的只要处(chù)置得当，仍(réng)然会有(yǒu)一(yī)定的生还几率。比如(rú)说2002年在(zài)韩国(guó)坠毁的国航飞机(jī)，虽然(rán)是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员(yuán)和(hé)空管的处置。对于不(bù)同的空难类型会有不同的处置(zhì)方案，各方(fāng)面都会烂熟(shú)于胸，唯一(yī)需(xū)要(yào)担心的是飞(fēi)行员是否足(zú)够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接(jiē)原因是维护错误，但是(shì)只要当时(shí)飞行员处置得(dé)当(dāng)，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的(de)应对。是(shì)否(fǒu)系好安全(quán)带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从(cóng)指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后(hòu)爆(bào)炸。但是就是这两分钟的时间(jiān)，机上一百多人全部撤(chè)离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡(wáng)。急救是(shì)否(fǒu)到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分事故发(fā)生在机场附近，救援(yuán)通常(cháng)都(dōu)很及时，但是(shì)如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可(kě)就真(zhēn)的要(yào)听天由命(mìng)了。

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