新能(néng)源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间(jiān)较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或(huò)者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然(rán)会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现，但(dàn)依(yī)然无法否认(rèn)这是(shì)一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩(wán)家前仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服(fú)务第(dì)一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过(guò)传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度(dù)关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场健康快速发展的(de)重要基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完(wán)成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级(jí)，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询202那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲0年曾(céng)估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模(mó)将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)不断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发(fā)式(shì)增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数(shù)据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技术(shù)是当前(qián)车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较(jiào)高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大(dà)而(ér)分(fēn)散的运营商需(xū)要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于(yú)运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转变为地(dì)方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市(shì)场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务(wù)副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前更多停留(liú)在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落(luò)入了(le)“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各大(dà)新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收(shōu)入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及(jí)后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充(chōng)电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时(shí)可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电(diàn)基础(chǔ)设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以保障电力(lì)系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服(fú)务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决(jué)方案，充电站依然是(shì)充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托(tuō)独一无二的(de)商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问(wèn)题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的(de)开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的(de)胜负手。

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