柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对该截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布Medical staff可数吗，stuff内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shMedical staff可数吗，stuffòu)拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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