5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会(huì)长。他最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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