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殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定(dìng)。

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　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增(zēng殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。