5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng一里地等于多少米 一里地等于多少公里)”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)一里地等于多少米 一里地等于多少公里首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由一里地等于多少米 一里地等于多少公里于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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