日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论(lùn)报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的，没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在(zài)他(tā)看来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了(le)更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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