比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(华大基因是国企吗quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发(fā)展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安(ān)财(cái)险消息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公华大基因是国企吗(gōng)司，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用(yòng)户(hù)建立连(lián)接，进(jìn)而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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