柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèn韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股g)工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段的不断韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。

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