金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场监督(dū)管理总(zǒng)局网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有(yǒu)限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回(huí)管理条例实施办法(fǎ)》的(de)要求，向国家市场监督管理总(zǒng)局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原(yuán)因(yīn)，特(tè)斯(sī)拉给出的解释是，本次召回范围内的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能(néng)量回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板的情(qíng)况可(kě)能没(méi)有(yǒu)提供足够提(tí)醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可(kě)能增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉(lā)给出的(de)方案(àn)是通过汽车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速(sù)度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具(jù)备能量回收制动(dòng)强度(dù)选择的车(chē)辆上(shàng)，提供选(xuǎn悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词)项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策(cè)略的(de)出厂(chǎng)默认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)时(shí)发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推迟(chí)一年(nián)

　　除了大规模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉还遭遇了(le)电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯拉4680电(diàn)池的商业化(huà)生产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产(chǎn)时间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计(jì)划(huà)的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下(xià)声称，量产时间之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开(kāi)始(shǐ)为特斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池(chí)。为(wèi)此(cǐ)，松(sōng)下(xià)计划在日本和歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生(shēng)产线。松下(xià)计(jì)划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能(néng)为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型(xíng)大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能(néng)量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆(liàng)的(de)行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电(diàn)极(jí)等关键技(jì)术仍制约着其大规模量(liàng)产(chǎn)。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和工(gōng)艺平价化后，市(shì)场份额才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶(píng)颈，但(dàn)国内已有一批(pī)追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高科等电(diàn)池厂商都(dōu)在积极跟(gēn)进包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元，进入(rù)5月后，特斯(sī)拉率(lǜ)先(xiān)上调(diào)了美国、日本以及加拿大(dà)等国的售(sh悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词òu)价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的(de)价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型(xíng)也(yě)是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为(wèi)第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国官(guān)网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词车车(chē)型在美国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在(zài)美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词