4月(yuè)18日，第二十(shí)届上海国际汽车工(gōng)业展览(lǎn)会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是(shì)今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什么程(chéng)度(dù)什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型？据(jù)传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞德(dé)，大众汽车(chē)集(jí)团管理董事会(huì)主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)集团股(gǔ)份(fèn)公司(sī)董事会主(zhǔ)席康林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普(pǔ)策的带(dài)领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董事会(huì)近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等(děng)一(yī)种车企大佬也现(xiàn)身(shēn)展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的接待下，参观了(le)蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年燃(rán)油车的比例还在(zài)减少，而(ér)在能源车的势(shì)头之下，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展(zhǎn)区(qū)更大(dà)了(le)，围观(guān)的人也更(gèng)多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的(de)8号(hào)馆，馆内人最多的居(jū)然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全球车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市(shì)场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了(le)解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比(bǐ)达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带来(lái)的上(shàng)百款新车，有七成都是新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃(rán)油车型(xíng)的车(chē)企，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存(cún)在感相当(dāng)低(dī)，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增(zēng)长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧(ōu)洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零排放(fàng)协(xié)议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油(yóu)车；美国(guó)加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压(yā)缩，还有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油车生存空(kōng)间(jiān)越来(lái)越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月销量(liàng)千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车一季度市场份额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了(le)，先是清(qīng)理库存、回(huí)笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高(gāo)端(duān)品牌(pái)、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合(hé)资品(pǐn)牌全部(bù)加入(rù)混(hùn)战，高达(dá)五万、十万(wàn)甚至价格(gé)腰斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是(shì)加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车(chē)，2035年前将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油车；本田停(tíng)售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划(huà)在几(jǐ)年内向包括(kuò)电气化在内的研发(fā)项目投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于(yú)中(zhōng)国、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北(běi)汽(qì)集团将在2025年前(qián)停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在(zài)中国的生产和销售。比(bǐ)亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了(le)全球首(shǒu)个正式宣布停产燃(rán)油车(chē)的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列知名汽车(chē)品牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新能(néng)源汽车的(de)占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为(wèi)全面(miàn)转型电(diàn)动化(huà)做准备。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷(fēn)纷推出插电混合(hé)动力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的(de)，我(wǒ)们三年(nián)就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先(xiān)来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比(bǐ)亚(yà)迪大幅反超吉(jí)利(lì)汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价(jià)也从(cóng)2021年(nián)36元的(de)最高(gāo)点跌到现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右，原因是(shì)新能源转化的速度和布(bù)局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何(hé)汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣称“这将(jiāng)是(shì)东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局(jú)却(què)不美妙(miào)。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动(dòng)车(chē)的外表之下，几何A的内(nèi)核就是(shì)一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在(zài)产品定义(yì)、设计(jì)风(fēng)格上都极为(wèi)类似，几何(hé)A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心(xīn)放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场大型营销(xiāo)活动(dòng)就是作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台曹(cáo)操(cāo)出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服(fú)务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中(zhōng)冲(chōng)出来的(de)。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在(zài)问世后的(de)几年年(nián)内推(tuī)出的(de)都是换(huàn)壳车(chē)，自然却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为什么会(huì)选择(z什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型é)低成本探索(suǒ)策略？实在(zài)是赚得太舒服了(le)。几(jǐ)何汽车(chē)发布前一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶段，国内(nèi)零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势(shì)力(lì)均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新(xīn)纪录，达到(dào)150万(wàn)辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油(yóu)车，一边(biān)是普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的(de)燃(rán)油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始(shǐ)多品(pǐn)牌运(yùn)作，高中低(dī)端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年(nián)的新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业(yè)链和销售(shòu)渠道确实(shí)有(yǒu)独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销(xiāo)量(liàng)增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的(de)新(xīn)能源乘(chéng)用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今年(nián)年初(chū)，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈(liè)程(chéng)度已经超乎想象，随着越(yuè)来越(yuè)多(duō)“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个(gè)挑战(zhàn)就(jiù)是(shì)有没有持(chí)续输血(xuè)造车的(de)能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家(jiā)也很难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们(men)，现(xiàn)实更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的(de)时(shí)候，国(guó)内一(yī)度有超过(guò)200家新能(néng)源车企，许多车企既没有(yǒu)技术(shù)也没有造车资(zī)质，甚(shèn)至有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和融(róng)资后就(jiù)玩消(xiāo)失。一(yī)些(xiē)新(xīn)能源企业的市值也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最好的时候，也是最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说：“还要(yào)降价，现在才到(dào)哪？要(yào)是随便就搞成(chéng)了(le) 就没(méi)人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型