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涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构(gòu)安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。