日前，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”方阵是什么意思。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从(cóng)2方阵是什么意思022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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