日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简22寸是多少厘米计(jì)划等(děng)信息(xī)，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时(shí)计(jì)划将其在(zài)中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān22寸是多少厘米)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全(quán)球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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