日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进在华业务(wù)可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)背后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多(duō)份(fèn)财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿卅是什么意思，卅是什么意思,读音美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的(de)电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì卅是什么意思，卅是什么意思,读音)一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn卅是什么意思，卅是什么意思,读音)转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄(jì)托在中国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的(de)思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福(fú)特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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