暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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