5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是(shì)江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损(sǔn)额(é)度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　姜子牙活了多少岁审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净利(lì)润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一名意(yì)向受(shòu)让方(fāng)，符(fú)合(hé)上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关(guān)交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协(xié)商(shāng)一致，就出(chū)售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确(què)定就目标股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事(shì)项未能在约定的时间内完(wán)成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车(chē)工业(yè)集(jí)团(tuán)。作为(wèi)一家(jiā)老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入(rù)发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团(tuán)及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的意图是(shì)实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万台发(fā)动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和(hé)客(kè)户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī姜子牙活了多少岁)进入，利于(yú)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实现归(guī)母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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