新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的(de)续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不(bù)算是(shì)主流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换(huàn)电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业乱(luàn)象反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这(zhè)是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务(wù)产业(yè)链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发布2022年(nián)第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的(de)能(néng)链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了(le)资本市场的(de)高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智电(diàn)市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖当之无(wú)愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和(hé)信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规(guī)模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义(yì)乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续上升，对应的是补能需(xū)求的(de)持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在(zài)自家停车位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层设计积极(jí)推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报(bào)显示，充电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对(duì)较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得(dé)大(dà)量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充(chōng)电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第(dì)三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优(yōu)质土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国汽车(chē)流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛(sài)跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运营运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或(huò)光伏(fú)装置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yu十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖án)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务，并十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源(yuán)车主在(zài)旅游目(mù)的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随(suí)停(tíng)随(suí)充(chōng)的(de)需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独(dú)一无(wú)二的商业(yè)模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推(tuī)动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展(zhǎn)方面，能(néng)链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题(tí)仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随着第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖