暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施(shī)引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十(sh光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词í)六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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