暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　世界上性功能最强的国家是哪个国家　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的(de)安排和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引(世界上性功能最强的国家是哪个国家yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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